河南鋼結(jié)構(gòu)批發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2022-04-27 00:15:58
河南鋼結(jié)構(gòu)批發(fā)
鋼構(gòu)廠房在施工過程中的安全問題（3）6、防止觸電、氣瓶爆炸措施（1）施工現(xiàn)場用電，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》。（2）施工現(xiàn)場臨時(shí)用電務(wù)必由取得特種作業(yè)培訓(xùn)考試合格證書的專業(yè)電工操作。（3）施工用電線路應(yīng)一律采用質(zhì)量合格的電纜，電源采用三相五線制，設(shè)專用保護(hù)零線。（4）總配電箱和分配電箱設(shè)防雨罩和門鎖，并設(shè)置相應(yīng)漏電保護(hù)器。（5）至樓層的施工用電導(dǎo)線應(yīng)套管敷設(shè)，且卡固卡牢。（6）電動機(jī)械務(wù)必定人專門管理，使用小型手持電動工具時(shí)均應(yīng)使用帶漏電保護(hù)的閘箱。（7）夜間施工要有足夠的照明設(shè)施。（8）起重機(jī)從電線下行駛時(shí)，起重機(jī)司機(jī)要特別注意吊桿高點(diǎn)與電線的臨空高度，必要時(shí)設(shè)專人指揮。（9）搬運(yùn)氧氣瓶時(shí)，務(wù)必采取防震措施，覺不可向地上猛摔；也不應(yīng)放在陽光下曝曬，更不可接近火源。（10）電焊機(jī)的電源線有破皮情況，務(wù)必及時(shí)用膠布嚴(yán)密包扎。7、安全防火措施（1）成立安全防火領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)做好防火工作。（2）嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場和庫房吸煙。（3）木板、油漆等易燃、易爆的物品務(wù)必單獨(dú)存放于安全庫區(qū)，并設(shè)立有明顯的防火標(biāo)志。（4）氧氣瓶、乙炔瓶存放要有安全距離（3——5米），氣壓表務(wù)必有效，應(yīng)輕抬輕放，不得撞擊和在高溫、高壓下存放。（5）消防器材務(wù)必齊全，并有效地配置于需要地點(diǎn)，務(wù)必定期進(jìn)行檢查，保證其工作正常。（6）堅(jiān)持安全消防檢查制度，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)消除，防止火災(zāi)事故發(fā)生。（7）現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)自覺參加消防安全培訓(xùn)，正確使用消防器材。（8）禁止將火種攜帶進(jìn)生產(chǎn)、存放易燃易爆等危險(xiǎn)品的場所。
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鋼結(jié)構(gòu)在市場發(fā)展的趨勢（4）6.橋梁鋼結(jié)構(gòu)各大城市將橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。使用鋼結(jié)構(gòu)較多的有斜拉橋,主要在鋼箱、纜索、橋塔等部位，600米以上的特大橋梁均為鋼結(jié)構(gòu)橋梁?“十一五”前三年平均新建橋梁3萬座/年，年平均用鋼量1300萬噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在建高速公路混凝土橋梁中可實(shí)施改用鋼結(jié)構(gòu)橋梁3480座，改用鋼結(jié)構(gòu)后可凈增加鋼材用量546萬噸。截至2008年底，全國59萬座橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%。與美國60萬座橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁占33%、日本13萬座橋梁鋼結(jié)構(gòu)橋梁占41%相比，差距較大。中國低一座全鋼結(jié)構(gòu)橋塔的橋是南京三橋,僅橋塔用鋼量即達(dá)1.44萬噸?香港昂船洲大橋(長1018米)和蘇通長江大橋(長1088米)占據(jù)世界較大斜拉橋的前兩名，到2015年,中國要建5座跨海峽大橋,總用鋼量為625萬噸。今后一個(gè)時(shí)期，國內(nèi)鋼材品種、質(zhì)量、規(guī)格不僅要滿足國內(nèi)外鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展需要，有關(guān)領(lǐng)域的高性能鋼材應(yīng)用開發(fā)國際領(lǐng)現(xiàn);鋼結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品、配件及配套技術(shù)產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平。要點(diǎn)突出量大面廣，產(chǎn)值比重在行業(yè)中地位突出的鋼結(jié)構(gòu)住宅、鋼結(jié)構(gòu)橋梁及非標(biāo)、成套裝備制造(包括新能源風(fēng)電、核電、智能電網(wǎng)、三合一、海洋工程鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)等)的潛在市場和自主創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)房屋建筑質(zhì)量權(quán)面提高，提高建筑物使用期限和實(shí)際壽命更加先進(jìn)，促進(jìn)相關(guān)配套產(chǎn)品、部件的完善提高，逐步使鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)成為我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，初步具備鋼鐵、鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)國目標(biāo)。
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鋼結(jié)構(gòu)焊接需牢記的注意事項(xiàng)（5）采用不同厚度及寬度的板材對接時(shí)，不平緩過渡現(xiàn)象、危害性采用不同厚度及寬度的板材對接時(shí)，不注意板的厚度差是否在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)，如不在允許范圍內(nèi)且不做平緩過渡處理，則這樣的焊縫在高出薄板厚度處易引起應(yīng)力集中和產(chǎn)生未熔合等焊接缺陷，影響焊接質(zhì)量。防治措施當(dāng)超過有關(guān)規(guī)定時(shí)應(yīng)將焊縫焊成斜坡狀，其坡度較大允許值應(yīng)為1：2.5；或厚度的一面或兩面在焊接前加工成斜坡，且坡度較大允許值為1：2.5，當(dāng)直接承受動載荷且需要進(jìn)行疲勞驗(yàn)算的結(jié)構(gòu)斜坡坡度不應(yīng)大于1：4。不同寬度的板材對接時(shí)，應(yīng)根據(jù)工廠及工地條件采用熱切割，機(jī)械加工或砂輪打磨的方法使其平緩過渡，且其連接處較大允許坡度值為1：2.5。對有交叉焊縫的構(gòu)件不注意焊接順序現(xiàn)象、危害性對有交叉焊縫的構(gòu)件，不注意通過分析焊接應(yīng)力釋放和焊接應(yīng)力對構(gòu)件變形的影響而合理安排焊接順序，而是縱橫隨意施焊，結(jié)果會造成縱橫縫互相約束，產(chǎn)生較大的溫度收縮應(yīng)力，使板變形，板面凹凸不平，并有可能使焊縫出現(xiàn)裂紋。防治措施對有交叉焊縫的構(gòu)件，應(yīng)制定合理的焊接順序。當(dāng)有幾種縱橫交叉焊縫施焊時(shí)，應(yīng)先焊收縮變形較大的橫縫，而后焊縱向焊縫，這樣焊接橫向焊縫時(shí)不會受到縱向焊縫的約束，使橫縫的收縮應(yīng)力在無約束的情況下得到釋放，可減少焊接變形，保證焊縫質(zhì)量，或先焊接對接焊縫后焊角焊縫。
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鋼結(jié)構(gòu)工程施工中產(chǎn)生變形的因素1.鋼梁起拱問題起拱的方法，對鋼梁有拋物線形起拱和折線形起拱。對門式剛架常采用折線形起拱，也就是在鋼梁的拼接節(jié)點(diǎn)處，通過控制連接端板的角度，達(dá)到起拱的目的。鋼梁起拱的目的，主要是對屋面鋼梁受荷變形后，起拱量可以抵消一部分變形，其屋面仍能保持一定的坡度。鋼梁起拱過大，將會使靠近屋脊處的屋面坡度變小，鋼梁變形過大將會使靠近檐口處的屋面坡度變得過小。過大的坡度變化是不恰當(dāng)?shù)?。起拱與否，起多大拱，本身應(yīng)該是一個(gè)設(shè)計(jì)問題。在設(shè)計(jì)未要求起拱時(shí)拱度允許偏差定為-5~10mm，就是不主張施工方自己定個(gè)起拱量。2.屋面檁條安裝不當(dāng)導(dǎo)致變形過大有些工程中，剛性系桿、風(fēng)拉桿的連接板設(shè)置位置高低不一，使得水平支撐體系不在同一平面上，從而影響剛架的整體穩(wěn)定性。剛性系桿與風(fēng)拉桿構(gòu)成水平支撐體系，其設(shè)置高度在同一坡度方向應(yīng)保持一致。在屋面或墻面檁條安裝中，有些施工單位為了安裝方便，隨意加大、加長檁條或檁托板的螺栓孔徑。檁條不僅僅是支撐屋面板或懸掛墻面板的構(gòu)件，而且也是剛架梁柱隅撐設(shè)置的支撐體，設(shè)置一定數(shù)量的隅撐可減少剛架平面外的計(jì)算長度，有效的保證剛架的平面外整體穩(wěn)定性。若檁條或檁托板孔徑過大過長，隅撐就失去了應(yīng)有的作用。另外，有的單位擅自增加屋面荷載，原設(shè)計(jì)未考慮吊頂或設(shè)備管道等懸掛荷載，而施工中卻任意增加吊頂?shù)葢覓旌奢d，從而導(dǎo)致鋼梁撓度過大或坍塌。任何單位不得擅自增加設(shè)計(jì)范圍以外的荷載。施工或監(jiān)督過程中，如發(fā)現(xiàn)這類問題，務(wù)必要求將增加的荷載送原設(shè)計(jì)單位進(jìn)行結(jié)構(gòu)承載力等復(fù)核，能滿足結(jié)構(gòu)安全及使用要求情況下才可進(jìn)行屋面吊載。3.吊車梁下?lián)嫌行┕I(yè)廠房中，設(shè)計(jì)有吊車。吊車梁和吊車桁架不應(yīng)下?lián)稀６鴮?shí)際施工中，包括施工及監(jiān)理監(jiān)理單位很少去檢查該項(xiàng)指標(biāo)，因此應(yīng)特別注意。