鄭州激光切割價格
發(fā)布時間：2022-04-02 00:16:02
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鋼結(jié)構(gòu)焊接需牢記的注意事項（4）焊接時不注意控制焊接變形現(xiàn)象、危害性焊接時不注意從焊接順序、人員布置、坡口形式、焊接規(guī)范選用及操作方法等方面控制變形，從而導致焊接后變形大、矯正困難、增加費用，尤其是厚板及大型工件，矯正難度大，用機械矯正易引起裂紋或?qū)訝钏毫眩没鹧娉C正成本高且操作不好易造成工件過熱。對精度要求高的工件，不采取有效控制變形措施，安裝尺寸達不到使用要求，甚至造成返工或報廢。防治措施采用合理的焊接順序并選用合適的焊接規(guī)范和操作方法，還要采用反變形和剛性固定措施。在接頭間隙中塞焊條頭或鐵塊現(xiàn)象、危害性由于焊接時難以將焊條頭或鐵塊與被焊件熔為一體，會造成未熔合、未熔透等焊接缺陷，降低連接強度。如用生銹的焊條頭或鐵塊填充，難以保證與母材的材質(zhì)一致；如焊條頭、鐵塊上有油污、雜質(zhì)等會使焊縫產(chǎn)生氣孔、夾渣、裂紋等缺陷。這些情況均會使接頭的焊縫質(zhì)量大大降低，達不到設計和規(guī)范對焊縫的質(zhì)量要求。防治措施1）當工件組裝間隙很大，但沒有超過規(guī)定允許使用的范圍，組裝間隙超過薄板板厚2倍或大于20mm時，應用堆焊方法填平凹陷部位或減小組裝間隙。嚴禁在接頭間隙中采用填塞焊條頭或鐵塊補焊的方法。2）零件加工劃線時，應注意留足切割余量及切割后的焊接收縮余量，控制好零件尺寸，不要以增加間隙來保證外形尺寸。
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鋼結(jié)構(gòu)焊接需牢記的注意事項（3）焊接時不控制焊接電流現(xiàn)象、危害性焊接時，為了搶進度，對于中厚板對接焊縫采取不開坡口措施，致使強度指標下降，甚至達不到標準要求，彎曲試驗時出現(xiàn)裂紋，這樣會使焊縫接頭性能不能保證，對結(jié)構(gòu)安全構(gòu)成潛在危害。防治措施焊接時要按工藝評定中的焊接電流控制，允許有10%~15%的浮動。坡口的鈍邊尺寸不宜超過6mm。對接時，板厚超過6mm時，要開坡口進行焊接。多層焊不連續(xù)施焊，不注意控制層間溫度現(xiàn)象、危害性厚板多層焊接時，不注意層間溫度控制，如層間間隔時間過長，不重新預熱就施焊容易在層間產(chǎn)生冷裂紋；如果間隔時間過短，層間溫度過高（超過900攝氏度），對焊縫及熱影響區(qū)的性能也會產(chǎn)生影響，會造成晶粒粗大，致使韌性及塑性下降，會對接頭留下潛在隱患。防治措施厚板多層焊接時，應加強對層間溫度的控制，在連續(xù)施焊過程中應檢驗焊接的母材溫度，使層間溫度盡量能與預熱溫度保持一致，對層間的較高溫度也要加以控制。焊接時間不應過長，如遇有焊接中斷的情況時應采取適當?shù)暮鬅?、保溫措施，再次施焊時，重新預熱溫度應適當高于初始預熱溫度。
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鋼結(jié)構(gòu)焊接需牢記的注意事項（2）要求熔透的接頭對接或角對接組合焊縫焊腳尺寸不夠現(xiàn)象、危害性T形接頭、十字接頭、角接接頭等要求熔透的對接或角對接組合焊縫，其焊腳尺寸不夠，或設計有疲勞驗算要求的吊車梁或類似構(gòu)件的腹板與上翼板緣連接焊縫的焊腳尺寸不夠，會使焊接的強度和剛度均達不到設計的要求。防治措施T形接頭、十字接頭、角接接頭等要求熔透的對接組合焊縫，應按照設計要求，務必有足夠的焊腳要求，一般焊腳尺寸不應小于0.25t（t為連接處較薄的板厚）。設計有疲勞驗算要求的吊車梁或類似的腹板與上翼緣連接焊縫的焊腳尺寸為0.5t,且不應大于10mm,焊接尺寸的容許偏差為0~4mm。多層焊縫不清除焊渣及焊縫表面有缺陷就進行下層焊接現(xiàn)象、危害性厚板多層焊接時，每層焊接完成后不清除焊渣及缺陷就直接進行下層焊接，易造成焊縫產(chǎn)生夾渣、氣孔、裂紋等缺陷，降低連接強度，同時會引起下層焊接時的飛濺。防治措施厚板多層焊接時，每層應連續(xù)施焊。每一層焊縫焊完以后應及時清除焊渣、焊縫表面缺陷及飛濺物，發(fā)現(xiàn)有影響焊接質(zhì)量的夾渣、氣孔、裂紋等缺陷應徹帝清除后再施焊。
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鋼結(jié)構(gòu)工程施工中產(chǎn)生變形的因素1.鋼梁起拱問題起拱的方法，對鋼梁有拋物線形起拱和折線形起拱。對門式剛架常采用折線形起拱，也就是在鋼梁的拼接節(jié)點處，通過控制連接端板的角度，達到起拱的目的。鋼梁起拱的目的，主要是對屋面鋼梁受荷變形后，起拱量可以抵消一部分變形，其屋面仍能保持一定的坡度。鋼梁起拱過大，將會使靠近屋脊處的屋面坡度變小，鋼梁變形過大將會使靠近檐口處的屋面坡度變得過小。過大的坡度變化是不恰當?shù)摹Ｆ鸸芭c否，起多大拱，本身應該是一個設計問題。在設計未要求起拱時拱度允許偏差定為-5~10mm，就是不主張施工方自己定個起拱量。2.屋面檁條安裝不當導致變形過大有些工程中，剛性系桿、風拉桿的連接板設置位置高低不一，使得水平支撐體系不在同一平面上，從而影響剛架的整體穩(wěn)定性。剛性系桿與風拉桿構(gòu)成水平支撐體系，其設置高度在同一坡度方向應保持一致。在屋面或墻面檁條安裝中，有些施工單位為了安裝方便，隨意加大、加長檁條或檁托板的螺栓孔徑。檁條不僅僅是支撐屋面板或懸掛墻面板的構(gòu)件，而且也是剛架梁柱隅撐設置的支撐體，設置一定數(shù)量的隅撐可減少剛架平面外的計算長度，有效的保證剛架的平面外整體穩(wěn)定性。若檁條或檁托板孔徑過大過長，隅撐就失去了應有的作用。另外，有的單位擅自增加屋面荷載，原設計未考慮吊頂或設備管道等懸掛荷載，而施工中卻任意增加吊頂?shù)葢覓旌奢d，從而導致鋼梁撓度過大或坍塌。任何單位不得擅自增加設計范圍以外的荷載。施工或監(jiān)督過程中，如發(fā)現(xiàn)這類問題，務必要求將增加的荷載送原設計單位進行結(jié)構(gòu)承載力等復核，能滿足結(jié)構(gòu)安全及使用要求情況下才可進行屋面吊載。3.吊車梁下?lián)嫌行┕I(yè)廠房中，設計有吊車。吊車梁和吊車桁架不應下?lián)?。而實際施工中，包括施工及監(jiān)理監(jiān)理單位很少去檢查該項指標，因此應特別注意。